Jak wynika z oświadczenia ministerstwa, minister Uraloglu uczestniczył za pośrednictwem wideokonferencji w wydarzeniu Central Corridor organizowanym przez Bank Światowy ds. Możliwości w zakresie handlu i logistyki. Uraloğlu powiedział, że Korytarz Centralny, będący ważnym pomostem lądowym i wodnym między Wschodem a Zachodem, niesie ze sobą wyjątkową obietnicę rozwoju gospodarczego dla krajów Azji Środkowej i Kaukazu, a nawet dla Bliskiego Wschodu, dodając, że „świat dzisiaj jest badanie bankowe, polityki strategiczne, cel, o którym mówimy” w korytarzu centralnym. Podkreśla ono siłę inwestycji i wspólnych wysiłków na rzecz potrojenia wolumenu handlu i skrócenia o połowę czasu tranzytu do 2030 r.”.
„Podejmujemy działania mające na celu zwiększenie przepustowości korytarza centralnego”
Zauważając, że konieczne są zdecydowane działania, aby w pełni wykorzystać potencjał handlowy i logistyczny w korytarzu centralnym, minister Uraloslu stwierdził, że badanie rzuci światło na ustalenie priorytetów działań, które należy podjąć. Zauważając, że turecka infrastruktura kolejowa jest wystarczająca, aby zaspokoić obecne zapotrzebowanie, Uraloğlu powiedział: „Nie napotkaliśmy żadnych problemów z przepustowością w eksporcie ładunków z linii Baku-Tbilisi-Karz do Edirne. Nasz narodowy przewoźnik TCDD Taşımacılık jest odpowiedzialny za przewóz pojazdów w Karz „Wbrew ocenie na zachód od Karzu. Chciałbym zwrócić uwagę, że przepływ towarów jest poniżej poziomu infrastruktury i dostaw pojazdów” – powiedział.
Podkreślając, że zainteresowane strony związane z korytarzem centralnym muszą się zjednoczyć, aby znaleźć sposoby przezwyciężenia problemów i ustalić priorytety rozwiązań, Uraloğlu powiedział: „Dzięki temu zrozumieniu często spotykamy się z krajami korytarza i omawiamy środki mające na celu zwiększenie przepustowości korytarza i usunięcie przeszkód w jego ramach. Trójstronne Mechanizmy Azerbejdżan-Kazachstan lub Azerbejdżan-Gruzja Organizacja Państw Tureckich, TRACECA i Europejska Komisja Gospodarcza ONZ poszukują metod harmonizacji w celu ułatwienia tranzytu przez procedury tranzytowe, procedury celne i przystanki logistyczne.
„Możliwe jest usunięcie barier poprzez osiągnięcie wspólnego porozumienia”
Uraloslu, który stwierdził, że jest już wystarczająco dużo gruntów, aby zapewnić ścisłą integrację w korytarzu, stwierdził, że osiągnięcie wspólnego porozumienia może szybko usunąć przeszkody. Uraloslu stwierdził, że podkreślając potrzebę osiągnięcia wspólnego porozumienia w sprawie konieczności porzucenia niektórych procedur administracyjnych, aby ułatwić procedury i transakcje, tak aby transportowane towary dotarły do miejsca przeznaczenia w jak największym stopniu bez napotykania przeszkód, Uraloslu powiedział. Stwierdził, że przepustowość transportu towarowego na Zachodzie jest znacznie większa niż przepustowość kolei. Ważna jest liberalizacja alokacji tras lądowych w celu uzupełnienia kolei.
- Wskazując, że korytarz centralny ma ważny potencjał handlowy i gospodarczy dla krajów regionu, Uraloğlu stwierdził, że korytarz przyczyni się do zwiększenia handlu, wzrostu gospodarczego i rozwoju, zapewniając strategiczne połączenie między Azją a Europą. Podkreślając, że podobnie jak Turcja nadal angażują się w rozwój i wzmacnianie Korytarza Centralnego, Uraloglu oświadczył, że czyni wysiłki na rzecz zwiększenia handlu i współpracy między krajami regionu.
„Celem jest zwiększenie obciążenia kolei do 22 procent”
Minister Uraloglu powiedział, że w 2030 r. oczekuje się wzrostu popytu na kontenery towarowe przez Turcję: „Uważam, że jest to bardzo właściwa decyzja i zgodna z naszą wizją na rok 2053. Planujemy zrealizować znaczną część naszych inwestycji. W transporcie sektorze, do 2053 roku zwiększymy udział transportu towarowego w sektorze kolejowym. Dzielmy się”. „Zamierzamy zwiększyć go do 22 proc. do 2053 r. Musimy zapewnić dodatkową zdolność potrzebną do transportu ładunków w kontenerach koleją i korytarzem centralnym” – powiedział.
„Będzie połączenie kolejowe z mostem Yavuz Sultan Selim”
Zgodnie z Wizja 2053 mają one na celu zapewnienie większej infrastruktury transportowej i poprawę połączeń transportowych dla rosnącego handlu między Azją, Europą, Afryką i Bliskim Wschodem, stwierdził Uraloglu, „aby zapewnić płynny przepływ towarów z obu krajów. W Azji i na Bliskim Wschodzie Bliski Wschód, Yavuz Sultan Użyjmy mostu Selima.” Po Marmaray budujemy drugie połączenie kolejowe pomiędzy kontynentem azjatyckim i europejskim. W tym kontekście planujemy realizację mostu Kepsey-Yuz Sultan Selim-Stambuł. Projekt kolei lotnisko-Çatalca jest obecnie w trakcie realizacji. „Po zakończeniu projektu rozpocznie się ruch koleją dużych prędkości między Stambułem a granicą turecko-bułgarską. Powinno to przyczynić się do płynnego handlu między regionami o dużej przepustowości i prędkości” – stwierdził. powiedział.
„PROJEKT REHABILITACJI KOLEJOWEJ DİVRİĞİ-KARS W REALIZACJI”
Ponadto, mając na uwadze rosnącą przepustowość kolei, Minister Uraloglu podkreślił, że podpisał memorandum o porozumieniu z Bułgarią w sprawie utworzenia drugiego przejścia kolejowego, dodając, że wraz z powstaniem drugiej linii kolejowej wzrośnie zdolność przewozowa towarów ze wschodu na zachód. , jego zdaniem w znaczący sposób przyczyni się do zwiększenia potencjału kolejowego korytarza centralnego.
Uraloğlu powiedział, że projekt renowacji kolei Divriği-Kars, będący kontynuacją linii Baku-Tbilisi-Kars, zmodernizuje istniejącą infrastrukturę kolejową, wzmocni połączenia wschód-zachód i zwiększy przepustowość. „Z drugiej strony, oprócz zwiększania przepływu towarów pomiędzy krajami Azji Centralnej, które nie mają dostępu do pełnego morza, dywersyfikowane są punkty dostępu do handlu światowego. Jako nowe ogniwo na wschodzie naszego kraju jesteśmy budowa nowej linii kolejowej łączącej Korytarz Zangezur z naszą siecią krajową „z linią kolejową Baku-Tbilisi-Kars w części Centralnej. Będzie to trasa kończąca korytarz”. powiedział.
Nowa ścieżka ze ścieżką rozwoju
Minister Uraloglu powiedział, że planowanie jest kontynuowane nie tylko na trasie wschód-zachód, ale także na osi północ-południe:
„Projekt drogi rozwojowej łączącej Zatokę Perską z Europą i Azją Środkową przez Turcję jest bardzo ważny. Ten nowy szlak znacznie ułatwi dostęp towarów w regionie do Europy i Azji Środkowej. Droga rozwojowa połączy Irak po stronie tureckiej, łącznie z budową około 1200 km dwutorowych linii kolejowych i autostrad, po stronie tureckiej zakończyliśmy niezbędne prace techniczne w celu podłączenia jej do naszej krajowej sieci kolejowej i drogowej. Z około 130 km linii kolejowych i 300 km. autostrad istnieje znaczny potencjał w zakresie dywersyfikacji wzajemnego handlu między krajami.
Od Turcji do Zatoki Perskiej: projekt drogi rozwojowej
Premier Iraku chwali Turcję za projekt ścieżki rozwoju
Ruszyła nowa ścieżka handlu światowego: „Projekt Pathway to Growth”.
Ścieżka rozwoju postępuje szybko
„Rozrabiaka. Internetowy ćpuna. Telewizyjny znawca. Fanatyk alkoholu. Praktyk piwa. Oddany myśliciel. Rozwiązuje problemy. Pisarz. Znawca kawy”.