W tym rewolucyjnym prototypie baterii zastosowano sód (Na), który występuje 1000 razy częściej i jest tańszy niż lit (Li), główny składnik konwencjonalnych baterii.
Ogólnie rzecz biorąc, akumulatory sodowo-jonowe borykają się z ograniczeniami, takimi jak niska moc wyjściowa, ograniczona pojemność przechowywania i długi czas ładowania.
Innowacyjny projekt akumulatorów, kierowany przez profesora Jeong Gu Kanga z Wydziału Nauki i Inżynierii Materiałowej KAIST, pokonuje obecne ograniczenia akumulatorów sodowo-jonowych poprzez integrację materiałów anodowych stosowanych w konwencjonalnych akumulatorach z katodami używanymi w superkondensatorach w systemie hybrydowym. Według doniesień wynik ten zapewnia większą pojemność przechowywania i szybsze tempo ładowania i rozładowania.
Rozwój akumulatora hybrydowego opierał się na poprawie szybkości magazynowania energii przez anody akumulatorowe i zwiększeniu stosunkowo małej pojemności materiałów katodowych typu superkondensator.
Zespół badawczy w KAIST opracował zoptymalizowany zestaw akumulatorów hybrydowych, wykorzystując dwie różne struktury metaloorganiczne, w wyniku czego powstał materiał anodowy o ulepszonej kinetyce i materiał katodowy o wysokiej wydajności.
Wyniki badania, którego współautorami są doktoranci KAIST Jang Hui Choi i Dong Won Kim, mają charakter międzynarodowy. Produkty oszczędzające energię Opublikowano w czasopiśmie.
„Rozrabiaka. Internetowy ćpuna. Telewizyjny znawca. Fanatyk alkoholu. Praktyk piwa. Oddany myśliciel. Rozwiązuje problemy. Pisarz. Znawca kawy”.