Decyzja ta poruszyła temat podwyżki cen samochodów elektrycznych importowanych z Chin. Nowe podatki zostaną dodane wraz z dotychczasowym 10-procentowym podatkiem.
Stawki podatku różnią się w zależności od producenta. BYD podlega dodatkowemu podatkowi w wysokości 17,4 proc., Geely – 19,9 proc., a SAIC – 37,6 proc. Pozostali współpracujący producenci samochodów elektrycznych zapłacą cło w wysokości 20,8 proc., a niewspółpracujący 37,6 proc.
Cudzoziemcy wycofują się z obligacji po trzech miesiącach
W świetle tej sytuacji producenci samochodów elektrycznych w Chinach podjęli różne kroki. Amerykańska Tesla ogłosiła, że podniesie cenę produkowanego w Chinach Modelu 3 w Europie. Polestar należący do Geely powiedział, że podejmie kroki w celu złagodzenia skutków ceł. BYD i SAIC nie wydały jeszcze komunikatu na temat cen modeli sprzedawanych w UE. Inne chińskie marki, takie jak MG i NIO, przewidują podwyżki cen do końca roku.
W ostatnich latach udział chińskich producentów w samochodach elektrycznych sprzedawanych w Europie szybko wzrósł. Udział ten osiągnął ostatnio 8 procent, w porównaniu z niecałym 1 procentem w 2019 roku. Tanie i dotowane samochody elektryczne produkowane w Chinach szybko wyprzedzają swoich europejskich rywali. Ceny samochodów elektrycznych w Chinach były o 20 procent niższe niż modeli produkowanych w Europie w podobnych segmentach.
Niezwykła opinia o cenie złota autorstwa Islam Memes! Trzy czynniki mogą w tym dniu podnieść cenę złota…
Takie marki jak BYD, SAIC i Geely, a także Tesla i inne europejskie firmy produkują w Chinach. Producenci w Europie, szczególnie w krajach takich jak Francja, nie czuli się komfortowo z dominacją na rynku modeli wyprodukowanych w Chinach. Z drugiej strony niemieccy producenci sprzeciwiali się cłu, zaniepokojeni napiętymi stosunkami z Chinami.
„Rozrabiaka. Internetowy ćpuna. Telewizyjny znawca. Fanatyk alkoholu. Praktyk piwa. Oddany myśliciel. Rozwiązuje problemy. Pisarz. Znawca kawy”.