Z jednej strony podczas testów cewki magnetyczne umieszczone pod asfaltem będą ładować akumulatory przez indukcję, podobnie jak w telefonach komórkowych.
Francja zaczyna testować dwie odrębne technologie, które pozwolą na ładowanie pojazdów elektrycznych poruszających się po autostradach poprzez indukcję i przez szyny na asfalcie.
Jeśli technologia się powiedzie, czas spędzony na autostradzie pozwoli naładować pojazd elektryczny. Toruje również drogę do stosowania mniejszych baterii.
Testy zostaną przeprowadzone na autostradzie A10 pod Paryżem.
Z jednej strony podczas testów cewki magnetyczne umieszczone pod asfaltem będą ładować akumulatory przez indukcję, podobnie jak w telefonach komórkowych.
Z drugiej strony szyny umieszczone równo z asfaltem pozwalają pojazdom wyposażonym w zgodny system przyczepiać się do podłoża.
Te systemy „elektrycznych dróg” mogą przyspieszyć rewolucję w branży motoryzacyjnej.
Może to mieć wiele zalet. Po pierwsze, pojazdy elektryczne będą mogły kontynuować jazdę bez zatrzymywania się na stacjach w celu naładowania.
Ponadto samochody i ciężarówki z napędem elektrycznym mogą podróżować dłużej bez konieczności noszenia ciężkich akumulatorów i zużywania rzadkich materiałów.
Według badań przeprowadzonych przez Uniwersytet w Göteborgu w Szwecji, te „drogi elektryczne” mogą zmniejszyć zasięg wymagany do normalnego użytkowania samochodów, a tym samym zmniejszyć rozmiar ich akumulatorów o 62 do 71 procent.
Ponadto, zgodnie z badaniami, oszczędności wynikające z baterii mogą się więcej niż zwrócić.
Louis du Basquier, który jest odpowiedzialny za projekt, powiedział AFP: „Celem jest wyjaśnienie ostatnich pytań, zanim te technologie zostaną wykorzystane na dużą skalę”.
Pierwsze testy technologii odbędą się we wrześniu 2023 roku na krytym torze w Rouen we Francji.
Systemy dynamicznego ładowania zostaną zainstalowane na odcinku prawego pasa autostrady A10 w kierunku Paryż-Orléans. Ładowarki mogą być zasilane tylko przez kompatybilne pojazdy.
Według raportu przekazanego Ministerstwu Transportu latem 2021 r. „droga elektryczna” będzie niezbędna do szybkiej elektryfikacji ciężkich pojazdów, które nadal w dużej mierze napędzane są olejem napędowym.
Patrick Pelata, były dyrektor Renault, powiedział AFP, że „zelektryfikowane drogi” „znacząco zmniejszą rozmiar akumulatorów pojazdów dalekobieżnych i zużycie energii przez ciężarówki”.
„Profesjonalny guru sieci. Przyjazny odkrywca. Miłośnik jedzenia. Ogólny rozrabiaka. Miłośnik telewizji. Nieuleczalny fanatyk piwa”.