CAIRO (AP) – Statek towarowy przewożący kukurydzę, który w poniedziałek osiadł na mieliźnie w Kanale Sueskim, został ponownie wypłynięty, a ruch został przywrócony przez krytyczną drogę wodną, poinformowali egipscy urzędnicy.
Przewodniczący Zarządu Kanału Sueskiego adm. Ossama Rabei powiedział, że pływający pod banderą Wysp Marshalla MV Glory nagle napotkał problem techniczny podczas przechodzenia przez kanał i wysłał cztery holowniki, aby go wydobyć z wody.
Statek należący do greckiej firmy Primera Shipping Inc. był w drodze do Chin, zanim osiadł na mieliźnie na 38-kilometrowym (24-milowym) znaku kanału w pobliżu miasta Kandara w prowincji Ismailia.
Po wypłynięciu statek został odholowany do pobliskiego parku morskiego, aby rozwiązać problem, powiedział Rabei. Biuro medialne kanału udostępniło zdjęcia przedstawiające statek holowany przez holowniki.
Rabei nie opisuje charakteru awarii technologicznej. Zła pogoda panowała w niedzielę w niektórych częściach Egiptu, w tym w północnych prowincjach.
Ruch w kanale wznowiono po tym, jak statek wypłynął z wody i oczekuje się, że 51 statków przepłynie drogą wodną w obu kierunkach w poniedziałek, dodał Rabe.
„Ruch przez kanał pozostał nieprzerwany, ponieważ 26 statków płynących na północ znajdowało się już na torze wodnym, a konwój MV GLORY w kierunku południowym wznowi swoją podróż w transporcie wspomaganym holownikami SCA” – powiedział Rabei.
Marwa Maher, oficer medialny władz kanału, powiedziała The Associated Press, że statek osiadł na mieliźnie około 5 rano czasu lokalnego i wypłynął pięć godzin później.
Firma świadcząca usługi kanałowe Leith Agencies opublikowała mapę, która sugerowała, że statek znajdował się na zachodnim brzegu kanału, skierowany na południe i nie zakotwiczony w poprzek kanału. Dane śledzenia satelitarnego przeanalizowane przez AP pokazały, że Glory płynie wzdłuż pojedynczego pasa Kanału Sueskiego na południe od Port Said na Morzu Śródziemnym.
Strażnik statku Traffic Marine powiedział, że płynąca do Chin Glory przepływała przez kanał z prędkością 8,5 węzła, kiedy nastąpiła awaria silnika.
Glory nie był pierwszym statkiem, który zatonął w krytycznym torze wodnym. Panama banderą Ever Given, ogromny kontenerowiec, W marcu 2021 roku pojedynczy tor kanału uderzył w nasyp, blokując drogę wodną na sześć dni.
Ever Given zostało uwolnione podczas masowej akcji ratunkowej przeprowadzonej przez holowniki. Zakaz spowodował poważne korki, które zatrzymują 9 miliardów dolarów dziennie w światowym handlu i łańcuchach dostaw już obciążonych pandemią koronawirusa.
Awaria Ever Given skłoniła egipskich urzędników do poszerzenia i pogłębienia południowego odcinka drogi wodnej, gdzie statek uderzył w ląd.
W sierpniu pływający pod banderą Singapuru tankowiec Affinity V osiadł na mieliźnie Kolejka jednoszynowa kanału blokowała drogę wodną przez pięć godzin, zanim została zwolniona.
Glory wymieniła 65 000 ton metrycznych kukurydzy z Ukrainy do Chin. Statek został skontrolowany 3 stycznia przez centrum składające się z personelu rosyjskiego, tureckiego, ukraińskiego i ONZ ze Stambułu.
Otwarty w 1869 roku Kanał Sueski stanowi ważne połączenie dla ropy naftowej, gazu ziemnego i ładunków. Jest to jeden z najlepiej zarabiających walut obcych w Egipcie. W 2015 roku rząd prezydenta Abdela Fattaha el-Sissiego zakończył znaczną rozbudowę kanału, umożliwiając przyjmowanie największych statków świata.
Zbudowany w 2005 roku Glory ma 225 metrów długości i 32 metry szerokości.
___
Współpracownik dziennikarza prasowego John Gambrell z Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich przyczynił się do powstania tego raportu.
„Namiętny badacz kawy. Niezależny muzyczny ninja. Nieuleczalny maniak alkoholu”.